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长沙高铁西城,起于湘江西岸,临铁灵通天下;将依靠交通流派劣势,以增进地区财产协同为己任、办事河西财产进级区块为焦点,驾驭“财产生态协同、财产办事供应、都会配套提质”三大功效要义,成为链接周边财产园区的华中交通流派、链接山水头绪的站城交融之地、荟聚多样都会糊口目标地的长沙西部新中心、融入市域环城绿岛生态圈的海绵城区。

高铁西城——链接周边财产园区的华中交通流派

今朝,高铁西城周边财产园区尚缺少无效协同;同时,这些园区大多缺少高品德的出产性办事与都会配套撑持,对人材的吸收力受限。是以,咱们以为高铁西城应依靠交通流派劣势,负担起地区财产协同中枢、产研协同中枢、产城协同中枢三重脚色,架构面向周边6大区块的一系列协同办事平台;同时颠末延长城际铁路线和磁悬浮线,晋升与周边节点都会和市域交通关头之间的交通接洽,成为链接周边财产园区的华中交通流派。

与山为邻——引山入道促山、城、站空间交融

高铁西城东、南、北部3条生态廊道独特界说了片区的生态景观格式,成立南部山丘——高铁西站——北部城区之间的接洽是片区融入这一格式的关头。落实到空间设计层面,两条景观绿廊环绕高铁西站一起向北延长,直抵黄金河,并与北部的中央公园绿轴相接,完成山、城、站的空间毗连,同时,景观绿廊与中央公园亦是高铁西城的功效主轴,动员两侧都会功效发展,缝合高铁站区与北部的都会功效区。

以水为伴——自然水流门路共塑都会绿脉

思量到既有计划路网和都会开辟用地需要,咱们的设计颠末保留次要汇水通道来坚持自流的排水格式,从而低落高铁西城片区的内涝危害:颠末景观设计后的自然汇水区块演变为数个海绵带状公园,同时部分歧路陪同调剂,构成存在雨水调蓄功效的蓝绿空间体制。分离高铁站区与河道水系打造的都会公园颠末一系列景观节点和轴线相互接洽,构成各类安宁恼人的慢行空间。

地位: 长沙, 中国
使命范例: Competition
设计阶段: 全体都会设计
项目种别: 以大众交通为导向的开辟
项目周期: 2018
计划面积: 35000000 m²
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